１８日の走行から一夜明け、マシンのエンジンを下ろしました。

エンジンは慣らし前に一度開けてあり、メタルに傷があったので交換してあります。

ST600はエンジンのチューニングが出来ないことになっているので、各部の精度出しとチェックが重要になってきます。

もてロー２レース終え、それなりに各部当たりが出たことでしょう(^.^)

今年のエンジンは、マイスターガレージの小野里さんにお願いすることになりました。

お互い面識は無かったけど、松本クリニックライダーの小島君が数年前からお世話になってる方で、４輪フォーミュラーのエンジンメンテなど長くやられてる方で、勿論バイクのエンジンにも精通しています。

ですが、マイスターガレージ自体の仕事は汎用エンジンの整備などが主な仕事のようです。

昨年まで応援してくれた中村エンジン研究所の中村真ちゃんは、息子のともまさが全日本JSBにフルエントリーの為に今年はさらに忙しそうです。

レースがあってもサーキットに足を運べないほど仕事も忙しいみたいなので、お客さんのことも大切にされてるようです。

今のレース界で俺がこうして走ってこれたのは、真ちゃんとの二人三脚で頑張って来たからだと言う事実は忘れません。

感謝する次第です。

勿論これからもプライベートも含めお付き合いはありますが、そろそろともまさにも、親父の為に本当の意味でライダーとして頑張ってもらいたいと思います。

がんばれともまさ！

そんな訳で、色々考えた結果、小島君やヒロ君との縁もあり、俺もマイスターさんにお願いすることになりました。

基本的には全日本は２台で走るので、同じエンジンならセッティングするにも楽なはずです。

足回り等に関しても、同じことが言えると思うけど、俺のセッティングを小島君に押し付けるつもりはありません。

ですが、お互い参考になることは試す価値ありです。

マシンの足回りですが、全てがスタンダードなので、前後のスプリングだけでも変えることにしました。

勿論スタンダードより前後とも少し固めです。

フロントは１．０ｋでいいでしょう。スタンダードは０．９５ｋです。

リアは固めは２種類取り寄せる予定。

初めてのバネなので、使ってみないと解らないけど、俺は体重もあるので、最初は固めのほうかも(^_^;)

マシンの姿勢はほぼ見えてきたので、空車１Ｇや乗車１Ｇで姿勢を大きく崩さぬ様にバネをセットする予定。

後は走って前後の、テンション、コンプ、イニシャル、をセットしていきます。

０７に乗せてもらった時には結構ハードで動きが悪いと感じた足回りは、０８になりかなりソフトになった気がしますが、メーカーはそういう風に味付けしたのかな？

特にリアのテンションが足らないような気がするけど、皆さんはどうでしょうか？(゜.゜)

先日のレースでのタイムはあまり速くは無かったけど、スタンダードのセットだと、所詮全日本では通用しないごまかしのセットしか出ませんでした。

それは解ってたけど、ノービスの人たちには、逆に当たり障りの良いサスでは？(^_^)

ノーマルをじっくり乗り込んで、セッティングが出来るんじゃないかな？。

俺もそれで５８秒は出てるしね。

でも、狙うのは５６秒だけど、それまでにバネは来るのかは疑問です。

なぜなら、今日注文するからぁ(~_~;)