ここが速ければ楽でいいです(^_^)

ですが、ここでもライダーの努力が重要です。

コーナー立ち上がりで、スムースなライン取りやアクセルワークをしているか？

ちゃんと頭や腕や足を、カウルの中に畳み込んでいるか？

昔ＨＲＣに入る前にＨＯＮＤＡのテストライダーをしていましたが、バイクの限界性能を見るために、最高速を試すテストがたまにありました。

そこで学んだ事ですが、つま先がちょっと外に向いているだけで、平気で最高速は２，３キロ落ちました。

ヘルメットなんかはてきめんです。

なので、直線を走る時には全てを畳み掛けます。

なんと、ヘルメットやマシンにワックスを掛けるだけでも最高速は若干あがります。

メンテの時点で最高速にも影響がある訳です(^_^)

マシンや自分のアイテムも可愛がってあげましょう！

ちなみに俺はいつもタンクにヘルメットの顎の部分がくっついています。

勿論ドラッグを稼ぐためです。

それはウイリーやフロントアップなどしていても同じです。

絶妙なバランスでのフル加速は、タイヤの最大限のグリップをもたらすからねぇ(^_^)

ついでだけど、ウイリーはアクセルワークの練習になります。

コーナーでの開け始めの微妙なところの練習になるよぉ(^_^)v

話はそれたけど、とにかくストレートもちゃんとタイムアタックしましょう。

慣れないと怖い人もいるけど、そこは努力！

最初はスクリーン越しに前を見るのも辛いけど、タイムが出るようになります。

自分はちゃんと伏せてるよ〜！

というライダーも居ると思うけど、全日本ライダーでさえ、ちゃんと直線を走れていない人がいるくらいです。

俺が見ている限り、ノービスでは半分以上のライダーが出来てはいません。

ちょっと意識してやってみてね(^_-)

それと当然スムースなシフトアップです。

自分のマシンのパワーバンドをちゃんと把握して、スムースなシフトアップを心がけましょう。

たまにレブッてからシフトするライダーを見かけるけど、全くタイムにはつながりません。

心の余裕の無さを露呈しているに過ぎません。

マシン的にも正常な燃焼に戻るまでに、コンマ数秒時間がかかります。

ミッションのドッグが離れて次のギアのドッグが噛むまで、それを連想してシフトを心掛けていると、自然と入りのいいミッションになります。

意外と自分の左足がミッションの入りを悪くしています。

送るものはしっかり送り、ラフなアクセルワークも慎みましょう。

ミッションがビックリしちゃいますから(゜o゜)

今時のベース車には、各メイカー、シフターらしきものが付いています。

それを使わない手はありません。

慣れないうちはギクシャクするけど、これも使いこなすとタイムにつながります。

俺は全てのコーナー立ち上がりからストレートまで使っています。

慣れると右手の酷使から開放されるので、コーナーでのブレーキングやアクセルワークにまでも楽になります。

結果的には楽にマシンを操れるようになり、人間のレベルも上がること請け合い。

４５歳のオヤジでも出来るんだから、誰でも出来ると思います。

ちなみに、やろうとする努力はタダです(^_^)